林州市飞跃铁路道岔器材有限公司

由于铁路线路有一个转折点，会有一个趋同。工程师发明了该问题以解决在同一平面中不同方向上的轨道的会聚和分离的问题。道岔是两个可以移动的轨道之间的部分的特殊部分。它负责将两条轨道曲线一起转换或在需要时分离相同的轨道。较早的开关也称为单个道岔。其特征在于一条轨道线仍保持原始行进方向，另一条线路被合并或分离。然而，人们很快发现这种开关容易损坏，并且因为道岔的长度相对较高，并且占地面积相对较大。因此人们介绍了其改进的——双开口道岔，它直接将轨道曲线划分为两条对称曲线，从而大大减少了开关的长度和占地面积。随着列车轨道与原始轨道两侧的征地成本之间日益复杂的关系，铁路建设者迫切需要一种占地面积更小，更换车道能力更强的交换机。因此，结合道岔的想法已经进入了工程师的愿景。三向道岔有三对叉子，因此一条线可分为三个或三个轨道，可组合成一个。三向岔与两个普通的单通道岔相同。但是，三向道岔可以实现列车在小范围内的快速变换，因此可以叠加和集中使用，以实现交通枢纽或火车站的管理需求。因此，没有四路和五路。随着火车越来越快，传统的道岔更容易受到损坏。科学家们已经发现，压载物损坏的主要原因是当车轮通过前叉时，两个翼轨的狭窄部分与裂开的心尖之间存在间隙。由线的过渡引起的间隙也称为有害空间。为了缓解这种现象，铁路工程师在很多方面对开关做了很多改进。近年来，促进中国铁路活动的使用，彻底消除了有害空间，为中国铁路成为世界稳定铁路奠定了坚实的基础。