林州市飞跃铁路道岔器材有限公司

铁路道岔的铺设施工：道岔的装车、卸车。尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。因此，道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

首先，开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式交叉渡线道岔。其次是对称道岔铁路配件，对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。

一、窄轨运输的特点是车辆蛇行运动大，设备的使用环境条件、维护保养差，道岔部件易于损坏。为此，设计中采用直线型尖轨转辙器煤矿道岔，大多数道岔的尖轨具有互换性，在紧急情况下便于更换替代，不致影响生产。通过计算获得尖轨跟端轮缘槽宽度及尖轨冲击角和尖轨长度。

二、由于直线型辙叉制造简单，维修方便，辙叉互轨相互对称，互轨类型得到简化，左右开道岔通用等优点，在我国诶到广泛应用。

三、整体铸造辙叉消耗贵重的合金材料，铸造工艺复杂，只能在工厂制造，辙叉个别部分磨耗或损坏时不能代换。而普通刚刚一组合辙叉制造简单，任何一个或儿个零件磨耗或损坏时，均可修配，所以设计中采用普通钢轨组合辙叉。

以下是窄轨铁路道岔故障及处理方法，注意了哦

1、询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。

2、登记道岔停用设备。

3、判断是道岔室内还是室外的原因①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

气动道岔是一种常见的轨道交通设备，由转换装置、连接杆和转辙机三部分组成。它通过外部压缩空气为动力来实现轨道的切换操作。与电动道岔相比，其优点在于无需电力供应且具有较高的灵活性和可移动性，能够适应不同场合的需求。在铁路运输中发挥着重要的作用，可以有效地控制列车的行驶方向和维护线路的安全。

在操作和维护9号道岔时，有几点需要注意：首先，道岔的定位与反位转换应顺畅，无卡滞现象。定期检查尖轨、基本轨的磨损情况，确保其平顺，避免影响列车运行安全。其次，道岔的锁定装置要保持良好，防止因风力、震动等原因导致误动作。定期清理锁定机构，保证其可靠工作。第三，检查辙叉心和翼轨的磨耗，必要时进行调整或更换，以确保行车稳定和减少噪音。第四，注意道岔的养护周期，如涂油、除锈等工作，保持道岔表面清洁，防止锈蚀影响性能。第五，电气部分需定期测试，确保道岔的信号显示准确，避免因信号问题引发事故。，道岔的日常巡查和记录是的，任何异常情况都应及时上报并处理，以预防可能的问题扩大。以上就是关于9号道岔的主要注意事项，确保其正常运行对铁路交通的安全至关重要。